杭州德胜快速开通不到3月 司机抱怨匝道坑太多

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 21:15

杭州德胜快速开通不到3月 司机抱怨匝道坑太多

德胜快速路文汇路段

  去年12月30日,历时三年建设的杭州德胜快速路全线开通。这条路的开通,大大方便了市民出行——如果顺畅的话,从主城到下沙,只要20多分钟。可是,经常往来这条路的人们吃惊地发现:开通3个月还不到,快速路上下匝道坑洼已是随处可见。稍不留意,就可能让你的爱车爆胎。

  这几天,记者多次实地体验,为你描制梳理了一份“坑洼地图”,告诉你,坑洼路段集中在哪些区块?到底有多严重?呈现出什么特点?

  司机遭遇:

  直径30厘米的坑洼洞

  六七辆车接连爆胎

  在杭州上班的沈先生,老家在海宁。他几乎每周都要回一趟老家,走的就是杭州往下沙的德胜快速路。所以这条路对于他来说,太熟悉了。“下了快速路后,地面道路挺糟糕,我往往会开得比较小心。”可他没想到,如今在快速路开车同样也得小心翼翼,否则车子也很有可能遭殃。

  3月7日晚上,他和往常一样开车回老家。19点左右,车子行至德胜快速路计量学院路段。“这里的灯光不是很好,我开着开着,就感觉车子突然猛地抖动了下。”紧接着,沈先生就听到轮胎处发出的异响。他赶紧把车靠边停下,一检查,糟糕了,前轮胎已经爆掉了。

  沈先生走到后面一看,好家伙,路面上竟然有一个坑洼洞:直径30厘米左右,深度至少5厘米。他郁闷之极,正想打电话求助时,发现前方还停着好几辆车,闪着双跳灯。他跑过去一看,原来都是跟他一样,统统是爆胎走不了的。有的车子爆掉了两个轮子。“加上我的车,我数了下,遭殃的有六七辆车。德胜快速路全线是去年年底才开通的,这才几个月时间呀,路面怎么就那么糟糕了?”

  记者体验:

  坑洼路段确实不少

  差点“掉”进匝道上的洞里

  爆胎或许只是极端的案例,但是德胜快速路坑洼路段确实不少。

  昨天,记者从保俶路口出发走德胜快速路前往下沙,然后又从下沙返回市区,全程体验了这条路。得出的结论是:主线上路面都比较平整,坑洼路段主要集中在上下匝道。

  往下沙方向,保俶路上口处,有明显的两处坑洼,车子开过,起伏感比较强。杭海路匝道下口,右侧也有坑洼。最厉害的要算海达南路上口匝道,在匝道的中央竟然有一个大洞。我们的车差点就掉进去了,幸亏当时车速控制得蛮好,看到洞坑时,及时躲闪。

  “这要是掉进去,即便不爆胎,对车轮的磨损也很厉害的。”司机彭先生说,海达南路上匝道,平时车子不多的,路面这么差,肯定是原先修建的时候,质量就有问题。另外,在文津路附近路段,也有不少大大小小坑洼。

  而往市区方向,各上下匝道,情况相对要好一些。但也存在一些情况。比如说,在绍兴路的上匝道左侧车道,路面很不平整。车子驶过时,都只能靠中间行驶。

  还有两大问题:

  匝道地面衔接不紧凑

  地面道路路况差

  匝道上没有坑洼,并不代表你驱车经过时,就可以迅速通过了。在体验过程中,我们还发现了以下两个问题:匝道地面衔接不紧凑、连接匝道的地面道路差。这对过往车辆也是潜在的安全隐患。

  匝道地面衔接不紧凑的问题,主要出现在沪杭高速德胜收费站以东路段,大部分匝道都存在这样的情况。像红普路上匝道口,从地面进入匝道时,突然凸起一块,约一二厘米高。车子以40公里的时速驶入,伴随着车身跳起,会听到很清晰的“砰”的一声响声。

  连接匝道的地面道路差,也是一个很大的问题。下沙方向,杭海路的下口有一个大洞。从高架冲下来,如果不注意,说不定就掉进去爆胎了。幸福北路下口,下了匝道,就会看到好几个凸出地面的窨井盖,过往车辆在这里不得不紧急打方向绕开。“要是车子多,前方突然变道改方向,是很容易追尾的。”经过波罗车车主刘小姐说。

  而下了德胜快速路,快到文汇路的300多米地面路段——可以用惨不忍睹来形容。在这个路段里,没有一块路面是好的。市区这边,也同样存在这样的问题。市区方向湖墅南路下口处,也是一整片的坑洼。车子摇摇晃晃,像是在船上一般。

  根据我们的体验,集合德胜快速路目前这种路况,我们能提醒大家的只有:经过匝道时,你就慢点再慢点吧。

  德胜快速路上下匝道

  伤情表

  ●下沙方向——

  保俶路上口:有明显坑洼。

  东新路上口:有坑洼。

  红普路上口:匝道跟地面衔接不紧凑,有明显起伏。

  杭海路下口:右侧有明显坑洼,地面有大洞。

  幸福北路下口:地面有不少凸起的窨井盖。

  海达南口上口:匝道中央有一个大洞。

  文津路附近路段:坑洼比较明显。

  出了快速路:路况极差。

  ●市区方向——

  文津路附近路段:少量坑洼。

  海达路下口:下了匝道,地面很不平整。

  通盛路上口:有点小坑洼。

  红普路下口:地面道路差。

  绍兴路上口:左侧有一块比较大的坑洼。

  湖墅南路下口:地面道路坑坑洼洼。

  杭州州市建委昨天连夜检查,得出初步原因

  有一层沥青还没铺

  2013年12月30日,杭州德胜快速路全线贯通。这条快速路大大拉近了杭州东西两头的距离,大家都觉得,熬了三年的“阵痛”总算没有白熬。

  可是,如今出现了这么多的坑洼问题,上下匝道及德胜东路的路面上等地方都有。很多人都觉得不可思议,究竟是何原因?

  昨天,记者把沿线拍摄的照片提供给杭州市建委的相关部门,请他们仔细核实后,给出一个解释。

  得到消息后,建委的相关负责人也非常重视,特地去现场跑了一趟,根据本报提供的地点,一一核对。初步得出结论:大部分的坑洼问题,是因为最后一道地面沥青没有铺设。

  东湖立交以东的4对匝道

  路面铺装还没完成

  昨天晚上8时左右,本报记者得到了杭州市建委的回复。刚刚去完现场的这位负责人表示,本报提供的照片情况属实,他们在现场都一一做了分析,原因简单来说,还是跟路面的沥青铺设有很大关系。

  “德胜快速路去年开通时,主线的施工都已完成。剩下的路面道路以及不少匝道段,因为气温的原因,路面最后一层细粒式沥青就计划等到天气暖和些再铺设。”该负责人解释说,普通的路面结构,在塘渣基础之上,一般分四层施工:最下面一层是作为基础的水稳层,上面一层为粗粒式沥青、再上面为中粒式沥青,最上面的则是细粒式沥青。

  “面上沥青的铺设,要求气温不能太低,最起码要超过0℃,比较理想的是10℃以上。这样一来,这5厘米厚的细粒式沥青才能有粘结性。但是去年年底的气温都比较低,而且一般铺设沥青会选择在交通流量较小的夜间施工。所以,如果在当时施工,路面很容易就会开裂,直接影响施工质量。”该负责人说,不铺设面上沥青还有一个原因是,这些路面道路,都进行了管线施工,有过深基坑的大开挖,所以,在施工完成后,会有一段时间的“沉降期”,若立即铺沥青,或多或少会有沉降问题。

  就这样,为了避开低温和沉降,他们排好计划,把面上沥青的铺设推迟一些。

  不过,沥青是最怕雨的,特别是中粒式沥青,含石粒比较大,间隙较大,遇雨水时,就容易积水,车轮碾压容易造成破损,特别是超重车的通行,更易造成破坏,而偏偏最近这段时间下雨多,这些洞就越破越大。

  所以,大家会发现,德胜东路上,坑洼非常多,而且因为沥青没铺完,窨井盖也都外露着,道路路面行车特别难走。目前比较明显的是红普路口一带,车流量大,坑洼也特别集中。同样的,很多匝道和地面的衔接处,那些凹凸不平,也和沥青铺设有关系。

  至于匝道上的那些坑洼处,也是同样的原因。“我们昨天去检查过了,很多坑洼点,都处在匝道跟地面连接的下半段上,考虑到铺设沥青的衔接问题,这半段通常也是为了预留面上沥青的施工,换句话说,就是路面铺装施工没有完成,这也是在计划内的。”

  根据他们的统计,目前匝道没有全部完工的,主要集中在下沙段,东湖立交以东,共有4对匝道,包括幸福二路的2对匝道、海达南路1对匝道、文渊一路1对匝道。

  文津路跨线桥桥面

  已经列入了今年整修计划

  文津路跨线桥上下匝道路面,为什么补丁那么多?

  杭州市建委解释称,德胜快速路的高架部分,在文泽路东侧落地后,沿着地面道路继续往东,利用原有的德胜东路上的文津路跨线桥,到达工程最东面的文汇路口。

  因此,这座跨线桥并不在此次德胜快速路的施工范围。跨线桥上下匝道路面的坑洼,确实比较严重,这座跨线桥,杭州经济技术开发区已经列入了今年的整治范围,将进行桥面整修。

  另外,市建委提醒市民,此跨线桥以东过200米后,正在进行文汇立交的施工,这段道路也不怎么平整,希望市民开车时也尽量减速慢行。

  出现坑洼确实不应该

  今天起全部补起来

  新建好的道路上,虽然高架桥面情况良好,但上下匝道和地面道路出现如此多的坑洼现象,确实不应该。

  建委的相关负责人说,这么多坑洼,不管是什么原因造成的,首先要做的,应该是及时修补。

  因此昨天,他们对德胜快速路沿线建设单位都下了通知:务必从今天起,彻查道路坑洼点,大的坑洼处,这两天就要及时补救。同时,对于其他在建道路,要吸取教训,举一反三的进行认真巡查,整改,防止再次发生此类情况。

  另外,关于铺设最后一层面上沥青的计划也明确了:3月下旬开始,德胜东路沿线的地面道路铺设沥青,施工会选择在后半夜等车流量较少的时间,对白天的交通尽量把影响减少到最低,预计3月底可以完工。至于德胜快速路西线,考虑到集中在市中心交通繁忙段,施工的交通组织还要有筹划的时间,计划4月中旬完工。

  预计,等到沥青全部铺设完成后,坑洼路面就会恢复平滑了。

  此外,记者昨天在采访中,很多沿线市民也反映说,德胜东路目前大型工程车辆过往非常多,这对新建道路路面的影响肯定是很大的。在此,我们也希望相关部门能够引起重视,彻查超载车辆或者修改重型车的通行路线。(编辑 宋静)

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